通常情形下，多路閥由多種工作閥片構成，進口閥內設有三個壓力補償溢流閥，溢流閥是種邏輯元件，當多路換向閥停止操作時，每個閥門都會處在中位的位置。這個閥門會補償一定的壓力用來做主油路的流量。當系統(tǒng)的某一個閥門工作時，這個閥門的承受壓力會在旁通口處減小，依照負荷的壓力來供給所需要的流量。負載感應梭閥：把各個工作閥片的承受作用力傳遞到閥塊的補償溢流閥，二個壓力的補償差就是減壓閥。當許多閥片同時工作時，負荷的作用力會傳遞到這個閥片的彈簧測。在這種情況下，根據(jù)閥芯的反饋來調節(jié)閥門口兩短存在的壓力差，是系統(tǒng)的壓力保持在恒定的范圍內。在各個閥的作用下流量不會發(fā)生變化，而且不會受到負荷作用力的影響。**溢流閥：通常用來做工作元件的保護。比如像變幅的油缸。比例減壓閥：在工作閥片手桿的另一側，是種直動式的比例減壓閥，以此來驅使滑閥從而改變換向。 多路換向閥比例流量閥工作原理該比例流量閥由CP3旁通三通壓力補償閥，VP比例減壓閥，REC流量調節(jié)閥和EV負載感應溢流閥組成，可實現(xiàn)流量0－100％的比例調節(jié)。REC比例流量調速閥由VP先導比例減壓閥驅動， 將負載壓力傳至CP3負載腔（彈簧側），提供負載所需的流量，高于負載壓多路換向閥力的多余流量從CP3壓力補償閥的旁通口流回油箱。多路閥為中位時，VP減壓閥為失電狀態(tài)，泵流量壓力經IN口直接作用于CP3壓力補償閥的底部, 打開旁通口，泵流量僅以高于CP3負載腔的壓力流回油箱。此時CP3等同于旁通閥，CP3負載腔的壓力P僅為0.8－1.2 Mpa （P =多路換向閥 彈簧側壓力 泄油背壓）。當多路閥某一換向閥工作時，VP減壓閥得電， 油泵壓力經VP比例減壓閥，調節(jié)REC流量調速閥先導口兩側的壓差，實現(xiàn)調速閥滑閥閥口的比例調節(jié)，調節(jié)壓力同時作用于CP3彈簧側，比例減小旁通口BP的開口,保證負載所需的流量，旁通多余流量。
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